Nya eArocs 400
Charged to change construction.
eArocs 400 är utrustad med långlivade litiumjärnfosfatbatterier (LFP) och är redo att användas dygnet runt. Tack vare sin helt elektriska drivning är den som gjord för bullerfri och lokalt CO2‑neutral användning i urban byggtrafik.
Räckvidd
Räcker hela dagen.
Med en räckvidd på upp till 200 km1 som betongblandarlastbil och upp till 240 km2 som tipplastbil klarar du utan problem av en hel arbetsdag med eArocs 400 – med alla dess krav. Oavsett vad du använder din eArocs 400 till kan du arbeta under dagen och ladda på natten.
Robusthet
TILLFÖRLITLIG STYRKA.
Optimalt utrustad för byggarbetsplatsen: Med de beprövat robusta komponenterna i eArocs 400 tar du dig fram suveränt i ojämn terräng. Tack vare kraftfull eldrift och hög markfrigång kan du enkelt bemästra byggarbetsplatsens krav.
Insatsberedskap
Ready to go. Dygnet runt.
Den batterielektriska drivningen i eArocs 400 är betydligt tystare än vanliga dieselmotorer. Det gör den idealisk för bullerkänsliga omgivningar och nollutsläppszoner. Med minst 50 % lägre energiförbrukning jämfört med jämförbara dieselfordon och en kort laddningstid1 är eArocs 400 ytterst effektiv och flexibel att använda.
Multimedia Cockpit Interactive 2:
Digitalt genomtänkt.
Pekskärmen på Multimedia Cockpit Interactive 2 och den ergonomiska knappsatsen ger suveräna möjligheter att manövrera även i ojämn terräng. Med röststyrningen kan du aktivera många olika funktioner – utan att ta händerna från ratten. Tillämpningar som är relevanta för dig kan styras via favoritmenyn. Och med integrerad navigation för eTrucks hittar du inte bara den rutt som passar dig, utan också laddningsmöjligheter längs vägen.
Säkerhet
Uppmärksamma hjälpredor ombord.
På byggarbetsplatsen och på vägen dit: Innovativa körhjälpssystem ökar din säkerhet på vägen. Det gör att du kan upptäcka faror och bromsa i god tid samtidigt som du behåller överblicken över trafiken.
Active Brake Assist uppfyller redan nu AEBS-lagstiftningen (Advanced Emergency Braking System), som träder i kraft i september 2028. 270‑graders fusionsteknik med utökad omgivningsregistrering. På så sätt kan systemet reagera ännu snabbare i kritiska situationer. Det gör att man uppnår högre olycksförebyggande effekt både för fordon upp till 90 km/h och för fotgängare och cyklister upp till 60 km/h. Systemet visar nu även tydligt när det inte är helt aktivt.
Den vidareutvecklade Active Sideguard Assist i andra generationen kan hjälpa dig vid körfältsbyte eller vid svängningsmanövrer med begränsad sikt i hela hastighetsområdet. Dessutom kan tvåstegsvarningssystemet varna dig för potentiella faror, så att du kan avvärja en kritisk trafiksituation genom att ingripa i tid.
Front Guard Assist kan öka körsäkerheten redan innan du kör iväg: Den övervakar utrymmet framför fordonet och hjälper dig i hastigheter upp till 15 km/h, t.ex. vid stillastående fordon, vid igångkörning eller i korsningar. Om systemet registrerar rörliga objekt framför fordonet, t.ex. personer, kan varningssystemet hjälpa till att reagera i tid med ett varningsmeddelande i två steg.
Trötthetsvarnaren Attention Assist 2 kan minska risken för olyckor genom att avge optiska och akustiska varningssignaler om föraren blir ouppmärksam eller trött. Med hjälp av en integrerad kamera registrerar den förarens visuella uppmärksamhet utifrån blickvinkeln och förarens trötthetsnivå. Alla data blir kvar i bilen.
Rådgivning och service
Individuell. När som helst.
På så sätt kan din lastbil tillbringa mer tid där den tjänar pengar: på vägen. Ett tätt verkstadsnät och Mercedes‑Benz Service24h, som är tillgänglig dygnet runt, gör att dina stilleståndstider kan bli så korta som möjligt. Vid service – och även vid sällsynta haverier.
Vinterprodukter
Laddningslösningar för din verksamhet.
Med TruckCharge kan du upptäcka den heltäckande kombinationen av rådgivning, strömförsörjningsenheter och drift för eTrucks. TruckCharge säkerställer en sömlös integrering och en tillförlitlig drift – från analys av dina driftförhållanden till leverans och drift av toppmoderna laddstationer.
Tekniska data
eActros 400 i detalj.
En lastbil som passar dina uppdrag. Ta reda på mer om de tekniska detaljerna hos eArocs 400.
Tekniska data
eActros 400 i detalj.
| Modellserie |
| eArocs |
| Typ |
| eArocs 400 |
| Typnummer |
| 964.930 |
| Hjulkonfiguration |
| 8×4/4 |
| Hjulbas |
| 4.550 / 4.850 / 5.150 / 5.450 mm |
| Tekniskt tillåten totalvikt för fordonskombination |
| 44 t, med släp |
| Tekniskt fordonets totalvikt |
| 37 t (9 / 9 / 9,5 / 9,5 t) 44 t (9 / 9 / 13 / 13 t) |
| Tjänstevikt |
| Ca. 13,2 / 13,9 t1 (37- / 44‑t‑variant) |
| Förarhytt |
| M-förarhytt ClassicSpace, 2,3 m bredd |
| Motoreffekt (kont./max.) |
| 380 / 450 kW |
| Drivlina |
| Centralmotorkoncept med 3‑växlad växellåda |
| Axlar |
| Hypoid- eller yttre planetaxlar |
| Batterier |
| Litiumjärnfosfat (LFP) |
| Antal batteripaket |
| 2 |
| Installerad batterikapacitet2 |
| 414 kWh totalt, 207 kWh per paket |
| Räckvidd |
| Upp till 200 km3 / upp till 240 km4 |
| Laddeffekt (CCS) |
| 400 kW |
| Laddtid 10–80 % (CCS) |
| Ca. 46 min5 |
| Säkerhet |
| Active Sideguard Assist 26,7, Active Brake Assist 6 Plus6,7,8, Front Guard Assist6,7 |
1 Beroende på utrustning.
2 Nominell kapacitet för ett nytt batteri, baserat på internt definierade ramvillkor. Denna kan variera beroende på användningsfall och omgivningsförhållanden.
3 Räckvidden har fastställts under specifika ramvillkor på basis av interna simuleringar med ett 8×4‑betongblandarfordon med 32 t tillåten totalvikt vid 8‑timmarsdrift med betongblandartrumma vid 20° C yttertemperatur och kan på grund av många olika faktorer, exempelvis topografi, väderförhållanden, hastighet, förkonditionering, sekundärförbrukare, den individuella fordonskonfigurationen och körsättet, avvika från de värden som fastställts enligt förordning (EU) 2017/2400.
4 Räckvidden har fastställts under specifika ramvillkor på basis av interna simuleringar med ett 8×4‑tippfordon för byggarbetsplatser med 32 t tillåten totalvikt vid 8‑timmarsdrift som tippfordon vid 20° C yttertemperatur och kan på grund av många olika faktorer, exempelvis topografi, väderförhållanden, hastighet, förkonditionering, sekundärförbrukare, den individuella fordonskonfigurationen och körsättet, avvika från de värden som fastställts enligt förordning (EU) 2017/2400.
5 Laddningstiden baseras på de ramvillkor som definieras i ISO/SAE 12906 för tunga nyttofordon – med 400 kW laddeffekt på en vanlig DC‑snabbladdningsstation med 500 A.
6 Körhjälpssystem kan endast erbjuda stöd åt föraren. Det är alltid föraren som har det fulla ansvaret för att köra fordonet på ett säkert sätt.
7 Standard inom EU, för vissa fordonskonfigurationer.
8 Med extrautrustningen S2J kan avaktiveringsmöjligheten för nödbromssystemen Active Brake Assist 6 Plus förhindras i systemet.
Du kanske även skulle kunna vara intresserad av:
Laddningslösningar för din verksamhet
Redo för morgondagen redan idag
Vid din sida
Bilderna och texterna kan även innehålla tillbehör och extrautrustning som inte ingår i den standardmässiga leveransomfattningen. Bilderna som visas är bara exempel och återger inte nödvändigtvis originalfordonens faktiska tillstånd. Originalfordonens utseende kan avvika från dessa bilder. Vi förbehåller oss rätten till ändringar. Bilderna och texterna kan också innehålla typer, supporttjänster, tjänster och produkter som inte erbjuds i vissa enstaka länder.
Som internationellt verksamt företag är jämställdhet, mångfald, öppenhet och respekt grundläggande principer hos Daimler Truck AG. Detta visar vi genom vårt sätt att tänka, agera och kommunicera. Alla begrepp som används avser naturligtvis alla kön och identiteter.
1 Laddningstiden baseras på de ramvillkor som definieras i ISO/SAE 12906 för tunga nyttofordon – med 400 kW laddeffekt på en vanlig DC-snabbladdningsstation med 500 A.
2 Körhjälpssystem kan endast erbjuda stöd åt föraren. Det är alltid föraren som har det fulla ansvaret för att köra fordonet på ett säkert sätt.
3 Standard inom EU, för vissa fordonskonfigurationer.
4 Med extrautrustningen S2J kan avaktiveringsmöjligheten för nödbromssystemen Active Brake Assist 6 Plus förhindras i systemet.
5 Räckvidden har fastställts under specifika ramvillkor på basis av interna simuleringar med ett 8×4‑betongblandarfordon med 32 t tillåten totalvikt vid 8‑timmarsdrift med betongblandartrumma vid 20 °C yttertemperatur och kan avvika från de värden som fastställts enligt förordning (EU) 2017/2400 på grund av många olika faktorer, exempelvis topografi, väderleksbetingelser, hastighet, förkonditionering, sekundärförbrukare, den individuella fordonskonfigurationen och körsättet.
6 Räckvidden har fastställts under specifika ramvillkor på basis av interna simuleringar med ett 8×4‑tippfordon för byggarbetsplatser med 32 t tillåten totalvikt vid 8‑timmarsdrift som tippfordon vid 20 °C yttertemperatur och kan avvika från de värden som fastställts enligt förordning (EU) 2017/2400 på grund av många olika faktorer, exempelvis topografi, väderleksbetingelser, hastighet, förkonditionering, sekundärförbrukare, den individuella fordonskonfigurationen och körsättet.